記者在第110屆廣交會調(diào)查了解到，當前全球經(jīng)濟危機影響尚未散去，主要經(jīng)濟體經(jīng)濟形勢仍不明朗，汽車及零部件的需求不振。與此同時，我國汽車零部件出口還面臨著以下問題。
一是核心技術(shù)缺乏，關鍵零部件同步開發(fā)能力較差。據(jù)計培偉介紹，目前汽車零部件行業(yè)缺乏核心技術(shù)，還處在模仿階段、初級階段。如果外國汽車企業(yè)給出樣件和參數(shù)要求，汽車零部件企業(yè)能夠做到按期開發(fā)生產(chǎn)；但如果和整車同步開發(fā)，大部分企業(yè)就很難跟上。這一點上，我國汽車零部件企業(yè)和同行業(yè)的大企業(yè)是有差距的。王保紅也認為，許多企業(yè)基本是按照樣品做，卻缺乏核心的參數(shù)，產(chǎn)品能用，但是質(zhì)量難有保障。多級泵
二是中低端產(chǎn)品產(chǎn)能過剩，壓價惡性競爭現(xiàn)象嚴重。廣東省機械進出口股份有限公司經(jīng)理王保紅說，汽車零部件企業(yè)數(shù)量太多，呈現(xiàn)“小散亂”的格局。地方保護主義盛行，各地都有自己的生產(chǎn)線，重復建設嚴重。其后果就是壓低價格或者產(chǎn)品質(zhì)量偷工減料，低價惡性競爭。隔膜泵
三是貿(mào)易保護和出口國法律法規(guī)限制了出口。計培偉舉例說，軸承在出口俄羅斯時遇到很大的阻力，因為其對中國實施反傾銷措施，稅率高達42%。這種貿(mào)易保護行為在巴西等國也存在。另外，某些國家由于政治原因，向其出口產(chǎn)品在報關時會出現(xiàn)耽擱。比如伊朗，出口到那里的每一批產(chǎn)品都要檢查。螺桿泵
這些問題給我國汽車零部件行業(yè)的出口帶來障礙，行業(yè)自身發(fā)展也陷入瓶頸。